为什么DS车商不收？为什么不愿意卖给车商

设计出众,操控优秀的法系车为什么不受待见?

底盘与平台不过在底盘方面的优点必须要提，和其他法系车一样，DS8一如既往在底盘上下功夫。DS8源于PSA的EMP2平台。从去年开始的车市爆冷，大部分的车商日子并不好过。

第三点4S店比较少，保养起来非常麻烦。由于法系车并没有庞大的销售体系，所以在一些县城或者是偏远的城市根本就没有4S店，就算一些司机喜欢法系车，但是后续的保养和维修都要跑非常远的距离，导致非常的麻烦。第四点法系车不保值。

此外，法系车过分追求个性设计，这也是一个不利因素。尽管这种独特的设计风格吸引了部分消费者的关注，但大多数消费者更注重实用性和经济性。因此，法系车的设计并不能广泛受到市场的欢迎。再者，法系车在技术层面也存在一定的不足。

DS品牌属于哪个汽车制造商?

〖One〗、DS品牌近来属于Stellantis集团。以下是关于DS品牌所属汽车制造商的详细解DS品牌的起源 DS品牌起源于雪铁龙，最初作为雪铁龙的高端系列车型亮相。这一品牌凭借其创新的设计和科技配置，在市场上赢得了广泛的关注和认可。DS品牌的独立 2014年，DS品牌正式脱离雪铁龙，成为独立的豪华汽车品牌。

〖Two〗、品牌归属：DS6是法国汽车制造商PSA集团旗下的豪华汽车品牌DS的一款紧凑型SUV车型。DS品牌以其独特的设计理念和卓越的性能表现在世界汽车市场上享有较高声誉。动力表现：DS6提供两种动力选取，分别是6升涡轮增压发动机和8升涡轮增压发动机。

〖Three〗、DS是雪铁龙汽车公司旗下的品牌。以下是关于DS品牌的详细解品牌归属 DS作为雪铁龙汽车公司旗下的高端品牌，继承了雪铁龙的技术和创新精神，致力于为消费者提供独特且高品质的汽车产品。车型系列 DS品牌拥有多款车型，包括DSDSDSDS4和DS9等。

〖Four〗、DS是法国汽车制造商，隶属于标致雪铁龙集团。该品牌的汽车以奢华、设计感和高性能著称，主要定位于豪华轿车和跨界车市场。DS品牌的汽车不仅具有独特的外观设计，还拥有豪华的内饰配置，这些特点使其受到众多消费者的喜爱。在全球范围内，DS汽车都有一定的市场份额。DS品牌的法文全称为“Déesse”，意为女神。

〖Five〗、品牌归属：DS是法国汽车制造商PSA集团旗下的高端品牌，专注于为消费者提供高品质的豪华汽车体验。品牌历史：DS品牌成立于1955年，最初是法国的国家豪华汽车项目，得到了雪铁龙的大力支持。如今，DS已经发展成为全球知名的豪华汽车品牌。

DS汽车怎么样?

DS的车在质量可靠性方面表现不错，但存在一些其他方面的问题：质量可靠性良好：DS作为一款汽车品牌，其车辆在质量可靠性方面表现相对稳定，这说明该品牌在制造和质量控制上有一定的实力和保障。车型小众：然而，DS品牌车型相对较小众，这意味着在市场上其配件和维修服务的可获得性可能不如主流品牌方便。

DS车型的设计和内饰充满了浓厚的法式浪漫气息，彰显出独特的艺术品味，为驾驶者带来非同一般的驾乘享受。整体性能与配置：作为雪铁龙的高端系列，DS车型拥有卓越的整体性能和主流配置，使其在汽车界独树一帜。品牌知名度：DS车型的品牌知名度相对较低，这在一定程度上影响了消费者对其的认知和接受度。

DS汽车的质量和性能在业内也得到了一定的认可。尽管作为一个相对较小的品牌，但其产品在设计和制造过程中都经过了严格的测试和检验，以确保其质量和可靠性。市场份额与售后支持：由于DS汽车主要面向欧洲市场，且在全球范围内的市场份额相对较小，因此在售后服务和支持方面可能不如主流品牌那么完善。

DS品牌退出中国?合资公司出售后,官宣DS9即将来袭!

〖One〗、去年年底，标致雪铁龙集团宣布出售DS品牌在中国合资公司的50%股权，而该合资公司的中方股东即长安汽车，同样在去年11月份将手中50%的合资公司股权挂牌出售。

〖Two〗、这意味着宝能将全面接手DS品牌在华的生产和销售。而在宝能全面接手后，根据先前的表态，DS并不会退出中国市场，而是在中国进行制造和销售，DS品牌即将正式与PSA集团划清界限，全面接受宝能的领导。

〖Three〗、作为一款全球车型，DS也官宣DS9将在今年年内国产并上市。并且位于深圳的DS工厂会成为DS9的主产地，生产车型将销往全球市场。中国制造的豪华合资车型出口全球确实是一件好事，毕竟这证明了全球消费者已经认可了中国汽车工业的水平。

〖Four〗、另外，底盘方面，DS9还搭载了一套DS Agtive Scan Suspernsion的悬挂技术（魔毯悬挂），在座椅舒适性上应该有更多的期待。

“野蛮人”变身“接盘侠”,收下DS的宝能真为造车?

尽管被称为“野蛮人”，但宝能却已经将自己的触角涉及到了物业、金融、房地产、物流、文化旅游、金融、电商等领域，而在2017年，宝能先是用10亿元注册成立了宝能汽车有限公司，正式进军汽车行业，随后更是斥资65亿元收下了观致51%的股份，名声大振。不过宝能旗下的观致发展依旧不尽如人意。

值得注意的是，收购方前海锐致公司，其实就是宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华，也就是说这最终的“接盘侠”是宝能集团。同时，法国标致雪铁龙集团（以下简称“PSA集团”）也表示，将把持有的长安PSA全部股份转让给宝能集团。这意味着，宝能集团将全盘接手长安PSA。

崛起于特区，以地产、保险和汽车作为发展的三驾马车，宝能有着高企的野望。但是因为“野蛮人”三个字，因为万科和格力事件，宝能的名声确实不怎么好。而被原保监会处罚个人禁入保险业十年，宝能的掌舵人姚振华需重新布局。在低谷时期入手汽车，是宝能重新定位的投资方向。

跨界造车从来不缺闯入者。但相比其他“跨界者”，宝能更像一个“接盘侠”。入主的两个品牌，均是合资方退出，它入场，成为占据主导权的大股东。早期，宝能入主观致，最直接的措施就是以价换量，但是过了前期的短暂爆发，观致还是那个卖不出去的观致。

在分析一下。其实宝能姚老板被称为“野蛮人”手里本来就有很多的资金，是一个不差钱的公司，但是宝能是一个高杠杆的公司，就怕出现连锁反应，旧账没有偿还，新债已经开始在路上了，根本就不和宝能商量，直接起诉，直接强制执行，然后划走宝能的优质资产，这些都是宝能过去一年主要干的事情。

拿下观致之外，宝能还将血亏的长安PSA纳入囊中，长安PSA更名为深圳市宝能 汽车 有限公司。 Morse姐特别说一句，宝能确实是亏损车企的接盘侠。与观致这个亏损大户相比，长安PSA也不示弱。2013至2019年，长安PSA已累计亏损超过49亿元。 接盘了两个亏损大户，姚老板并没有满足。

观致之后又将DS收入囊中,宝能为何热衷于组建“失败者联盟”?

成立于2011年11月的长安PSA负责法系豪华品牌DS的国产，成立8年始终没有打开市场，累计亏损50亿元人民币。跨入2020年之前，长安和标致雪铁龙两家公司，终于将DS这个包袱甩给了宝能。

据悉，今年观致将基于升级平台开发出一款全新SUV车型，这是观致继2016年推出观致5之后，4年来推出的首个全新车型，将在造型设计、科技配置和动力总成上都会焕然一新，同时坚持油电并举产品扩张战略。

从积极的角度来看，尽管DS发展状况不佳，但好在之前一直没放下豪华品牌的身段，从品牌的角度来看，手握观致和DS双品牌的宝能更容易打开市场，尽管如今的车市依旧处于寒冬之中，但豪华品牌的份额还在增长，如果DS能在豪华品牌市场中站稳脚跟，可以让宝能的造车大业在短期内实现“弯道超车”。

另外，标致雪铁龙集团亚太相关人士也表示，标致雪铁龙集团将把持有的长安PSA股份转让给宝能集团。这意味着过去6年间累计亏损额达41亿元的长安PSA，将整体落入宝能集团手中。这是宝能集团自2017年收购观致汽车之后，在汽车领域的又一次“大手笔”运作，此举也将进一步拓展其在汽车产业的布局。