汽车为什么毛病多/汽车为什么毛病多呢

谁能告诉我为什么国产车小毛病特多?

第一，国产车一直比较便宜，所以很多人买第一辆车就是国产车。而这些人本身对车的使用和保养并不熟悉，造成故障频发。第二，一台车由成千上万的零件组成，你买个手机不也经常遇到出问题的吗？何况是那么多零件组成的车。第三，只要是机械，就会有出毛病的时候。

首先，我比较反感那些说车保值的，因为买车不是以后卖车，不是以后自己的车还能值多少钱，因为买车就是喜欢才买，不是因为将来卖车才买。

所以在这方面自主车极少出手，该多重就是多重，而在车内饰板卡扣和车外钣金覆盖件等地方自主车也是保证耐用扎实为先，否则人家又要说自主车开两三年毛病全出来了呢。

换过两个方向机横拉杆总成和一个方向管柱。原因是因为方向机异响，过不平的路面时总是咣当咣当响，售后给出的解决方法就是换方向横拉杆总成。但换好两个月后，异响仍然存在，所以只好把方向盘柱给换了。换过两个离合器总泵。

变速箱，我们国产的变速箱可以毫不夸张的说，已经不比外国差了。有一些牌子的变速箱甚至已经超过了国外，就拿我们的荣威RX3来说，搭载这CVT变速器。无论从换档的平顺性还是动力的输出性来讲。已经和合资车不相上下了。

转:为什么说国产车小毛病多,因为有看不见的

国产车小毛病多的说法并非毫无根据，但其背后的原因复杂。首先，外观设计、细节做工和售后服务是国产车常被诟病的方面。然而，这些批评往往忽视了国产车在技术研发上的进步。随着技术的积累，国产车在某些技术领域已经超过了部分国外品牌。例如，瑞典车在汽车技术上的贡献不容忽视。

基础制造能力依然十分薄弱，掌握的核心技术很少，仍然依赖国外的工程和技术以及援助。这个可以把国产拆开看看就知道，有多少车的底盘是直接购买的外国淘汰货，有多少车的发动机都是用了十多年的旧货。2 急功近利，很多自主车企热衷于搞逆向开发，却不思创新，以赚快钱为目标，导致技术停步不前。

总体而言，国产车在小毛病方面存在较多问题，这与国内标准相对宽松有关。虽然国产车在市场上占有一席之地，但在质量稳定性方面仍需努力。未来，国产车需要进一步提升产品质量，以赢得更多消费者的喜欢。

国内的标准不是那么严格；国产车确实汽车做工不太精良，小毛病较多。关于国产车的大质量问题，很少有报道，但是合资车断轴、掉轮子报道很多。2010年投诉统计数据，国产车才占20%，而合资车、纯进口车占80%。在汽车销售方面国产车40%左右，合资车、纯进口车60%左右。

首先是因为国产车的成本控制的比较低，国产车的高配要比合资车的低配车还要便宜，成本在这儿放着，国产车上面的配置肯定就没有合资车的配置好啦，所以时间长了，国产车就会出现一些小毛病，所以想要国产车费用又想要合资车质量的人要求也太高了吧。

第一，国产车一直比较便宜，所以很多人买第一辆车就是国产车。而这些人本身对车的使用和保养并不熟悉，造成故障频发。第二，一台车由成千上万的零件组成，你买个手机不也经常遇到出问题的吗？何况是那么多零件组成的车。第三，只要是机械，就会有出毛病的时候。

车辆年限长了之后“小毛病”越来越多

〖One〗、“小毛病”产生的原因大致分为上文说到的三种情况，设计、制造、与后期使用，而早期国产车之所以小毛病多，主要原因在于“设计”。

〖Two〗、一般来说，车辆使用超过7年后，就可能出现各种小毛病，如油耗急剧上升等。此外，车辆还需要进行大保养，包括更换变速箱机油、火花塞、发动机机油、空气滤芯等，这些费用可能需要大几千元。同时，随着车辆外观和配置的落伍，也可能出现更多问题。

〖Three〗、小毛病多：10年以上的二手车可能存在众多小毛病。这类车辆由于使用年限较长，各个部件可能已经老化或磨损，导致频繁出现故障。购买这样的车辆可能需要频繁维修，甚至可能需要支付高昂的维修费用。收藏价值有限：尽管一些豪华车可能具有收藏价值，但大多数10年以上的二手车并不具备这一特点。

奥迪车都爱有什么毛病

汽车毛病多，这是因为汽车零部件多，由组装的机械体本身特殊的属性决定的。在315消费者投诉中，针对汽车质量问题的投诉占了91%，其中以投诉变速器、发动机、车身附件、转向系统、油耗、离合器、避震系统等居多。媒体报道过奥迪自燃和变速箱问题的事件，但是这只是个别汽车的问题，并非普遍性问题。

奥迪汽车发动机有时候会漏油。每一个车友都应当意识到这个问题，由于漏油会致使风险状况，比如毁坏电子产品或造成火灾事故。因为漏油，您的车辆会以意想不到的速率失油，尤其是在您长期不留意的情形下。漏油越多，您务必担负的花费和损害就越高。

十年10款奥迪a4l通病包括发动机漏油、烧机油、熄火、抖动、气门故障等。10年的奥迪A4L是国四+OBD或者国四/国五排放标准，在国六标准实施以后，国三的车会遭到限行，所以近来来说国四的奥迪A4L仍然可以正常过户上牌。

德系车小毛病多，确实是通病。比如你说的烧机油，机油消耗量大，像国产的宝马、奥迪，都有这方面的问题。异响之类的，似乎宝马更多，3系宝马的差速器哨声已经很严重了。奥迪倒是很少听说。方向盘抖动，一般都是事故车或故障车才会有这样的情况。怠速倒车要加油门，这个。。

机脚胶寿命不太长，时间长了车子抖得不行，9万公里换的，原车的橡胶都裂的不行了。悬挂开始渗油了。发动机渗油就不用说了。电子设备年岁长了简直要了亲命，无钥匙进入坏了，变道辅助坏了。中控屏偶尔死机。总体来说还是不错的。行驶质感，噪音控制都很好。小毛病有，但是从没给撂路上。

转向系统路感较差 转向手感低速非常轻盈，倒库挪车完全不费力，高速状态下也不会沉的让人觉得很累，但是这种类似无感的转向系统会让驾驶员缺乏对路面信息的获取，甚至有一些虚拟感。

为什么汽车开几年就小毛病频发

〖One〗、使用操作不当也会导致故障频发。驾驶员长期不正确的习惯操作动作或错误操作，长期超载，超速行驶，长期在恶劣环境和气候条件下行车，经常在颠簸的道路上行驶使机件松动、损坏等，这些会使车辆的寿命大大的缩短，故障不断的发生。突发因素也是导致汽车故障的原因之一。

〖Two〗、具体来说，5t发动机在某些品牌和车型中确实存在不少问题，比如动力不足、油耗偏高、故障率较高，这些因素都使得这类车型的使用体验大打折扣。购买车辆时，消费者需要综合考虑多个因素。除了排量和动力性能外，还应关注车辆的整体质量、维修成本以及售后服务。

〖Three〗、国内的标准不是那么严格；国产车确实汽车做工不太精良，小毛病较多。关于国产车的大质量问题，很少有报道，但是合资车断轴、掉轮子报道很多。2010年投诉统计数据，国产车才占20%，而合资车、纯进口车占80%。在汽车销售方面国产车40%左右，合资车、纯进口车60%左右。

〖Four〗、第一，国产车一直比较便宜，所以很多人买第一辆车就是国产车。而这些人本身对车的使用和保养并不熟悉，造成故障频发。第二，一台车由成千上万的零件组成，你买个手机不也经常遇到出问题的吗？何况是那么多零件组成的车。第三，只要是机械，就会有出毛病的时候。

为什么美系车后期毛病多

设计和工程也可能是原因之一。某些美系汽车可能存在设计和工程不够优秀的问题，这可能导致车辆在使用过程中出现故障和损坏。例如，某些发动机可能存在设计缺陷，容易出现故障。这也就意味着，如果汽车没有经过充分的测试和验证，那么在后期使用过程中，问题可能就会逐渐显现。另一个重要的因素是维护保养。

油耗较高。传统美国车的排量都是在0以上的，这是因为美国的高速公路发达，大排量有利于高速行驶。虽说近几年来美系车在油耗方面有很大的进步，但是依然不及日系车省油。保值率低。自从“6折凯迪拉克”事件出现后，美国车的保值率一路下滑，这也是很多精明消费者不选美系车的原因之一。

其次，美系车的油耗较高。传统美系车排量在0以上，这主要是因为美国高速公路发达，大排量有利于高速行驶。然而，这也导致了美系车的油耗相对较高。此外，美系车的保值率一直处于下降趋势，这也是很多聪明消费者不选取美系车的原因之一。如果喜欢大排量大马力，美系车会是不错的选取。

然而，美系车也存在一些缺点。首先是做工方面，美系车在内饰做工和设计上相对粗糙，内饰板拼接缝隙、按键质感、内饰材料等方面都不如同级别的日系车和德系车。其次，美系车的油耗较高，这主要是由于美国高速公路发达，大排量有利于高速行驶的原因所致。

美系车口碑问题：虽然美系车在市场上曾受到一些质疑，特别是某些车型早期存在变速箱等故障问题，但这并不能代表所有美系车都毛病多。汽车质量受多种因素影响，包括生产批次、技术更新等。科鲁兹的具体情况：对于这辆7年车龄的雪佛兰科鲁兹，如果它是手动挡版本，那么可以避开早期6AT变速箱的故障问题。