皇冠为什么会停产/皇冠为什么不卖了

当年抗衡BBA的丰田皇冠在哪?为何如今销量如此失败?

最终体现到市场上就是，产品竞争力不足，只能自降身价去跟B级车做竞争，由于车型定位失败，皇冠的BBA的C级车型，已经没有任何优势可言。

消费认知能力增强的环境下，皇冠“去皇冠化”越来越明显，不少用户群体向其施加丰田文化，这意味着高端车形象某种意义上是下滑的，加上BBA入门级产品的不断加长，肆意抢夺皇冠市场。

最后，作为丰田最经典的车型，皇冠刚进入国内汽车市场时，是许多成功人士的标准装备，搭载的3LV8发动机比当时的BMW奔驰E级的地位更高。现在也有很多老年人认为这辆车的等级比奔驰BMW高。

而丰田皇冠越来越不受国人待见，主要原因还是产品力上的问题。如今2018款的丰田皇冠全系采用0T发动机，虽说235马力以及350牛米的动力输出，日常使用也绝对是足够。但是曾经标志性的VV8发动机，随着更新换代而被舍弃，在诸多丰田皇冠爱好者的心中，难免丧失了那个纯正的皇冠味，显得有点不伦不类。

皇冠为何要停产?

由于大同小异的原因。根据搜狐网查询了解到，2011年8月31日维多利亚皇冠由于大同小异的原因，正式停产。福特维多利亚皇冠，这种全尺寸的福特轿车连同其姊妹车型水星侯爵（Marquis），都是已经消失的美国汽车珍品的最后的代表：非承载式车身，车身宽大、深受出租车司机和警察的欢迎。

技术老旧，整体跟不上时代潮流。14代皇冠依旧是采用之前的老版本，并没有使用当前的TNGA架构。同时，当前在售的车型还是2018款，超过两年没有进行小更新，因此在外观与内饰的设计上就已经落了伍。平台架构老旧、设计跟不上潮流等多个因素夹杂在一起，导致如今的皇冠逐步开始走向没落。

而丰田皇冠越来越不受国人待见，主要原因还是产品力上的问题。如今2018款的丰田皇冠全系采用0T发动机，虽说235马力以及350牛米的动力输出，日常使用也绝对是足够。但是曾经标志性的VV8发动机，随着更新换代而被舍弃，在诸多丰田皇冠爱好者的心中，难免丧失了那个纯正的皇冠味，显得有点不伦不类。

丰田皇冠正式停产!昔日神车终究走下神坛,亚洲龙上位

〖One〗、第九代皇冠车型分为四门硬顶版和更高端的MAJESTA系列，其中四门轿车和四门旅行车同样继续沿用第八代皇冠底盘，整体风格参照了当时第一代雷克萨斯LS400的设计元素，就是为了营造更豪华更高级的气质，这一代皇冠总共生产了24万辆。

〖Two〗、月28日，随着最后一辆第14代丰田皇冠下线，国产皇冠正式宣告停产并黯然退出中国市场。曾几何时，皇冠是丰田的旗舰轿车，口碑和热度可以媲美同级别的奥迪A6L等豪华品牌车型。

〖Three〗、而皇冠的售价也在25万-40万元之间，基本上加一点钱就可以入手BBA车型，而且皇冠的产品力也不足以让消费者为其“死心塌地”，市场份额自然很容易就被分走了。丰田皇冠在国内市场的里程，可以用“一代巨星”的陨落来形容，不免令人唏嘘。

为什么皇冠突然不好卖也不继续投产新一代车型了?

一边抛弃皇冠，一边选取接纳亚洲龙，这是时代升级蜕变的一种方式，一汽丰田为你停产老旧产品的同时，也为你输出了更主流的车型，大空间、低油耗以及更好的设计语言，从这一点来说，锅就不能甩给一汽丰田。距离皇冠停产已经半年，去库存完毕的皇冠注定不会重返中国市场，这也意味着一代神车魂归故里。

过去，皇冠不愿意抛却稳重、传统的商务气质，但又希望能博得年轻消费群体的喜爱，纠结之下最终得来的是内外设计的不协调，两头都不讨好。现在，随着年轻消费者成为购买主力，皇冠选取变身SUV，倒是有利于其作出更加多元、个性的改变。

当然，皇冠越来越卖不动，除了外界巨大的竞争压力外，丰田本身对于高档轿车不够专注也是重要原因。不管是第〖Fourteen〗、代皇冠，还是近来在日本销售的第十五代皇冠，都被消费者吐槽“老气”、没有新鲜感。

这也就导致丰田皇冠在国内市场，是一直在走下坡路，到了2018年丰田皇冠便基本上处于卖不动的境遇，而恰逢2019年国六排放标准的实施，丰田皇冠是否继续引进还是停产，也成为了诸多网友讨论的对象，好在如今也有了明确的答案。其实从此前亚洲龙的引进不难看出，丰田其实很早就有着将丰田皇冠停产的想法。

近日，最后一台第〖Fourteen〗、代丰田皇冠的国产车型下线，同时这也宣布着一汽丰田版的皇冠车型正式在华停产，而未来全新的第十五代车型也不会再引进，采用前驱平台的亚洲龙将接替皇冠成为一汽丰田的旗舰轿车。 而一汽丰田官方也正式为皇冠举办了停产仪式。在一汽丰田引进并国产皇冠期间，总计实现累计生产483679台。

这可能是丰田的战略问题，一个是发动机需要更新升级，再有就是平台改造，最后就是新的时代需要新的作品，很多人都怀念丰田的产品，在营销和品质方面丰田确实做的非常不错，值得我们国产车好好学习。丰田不缺高端品牌，但那个高端品牌却不叫皇冠，它叫雷克萨斯。