为什么喜欢自然吸气（为什么喜欢自然吸气的人）

马自达一直采用低端自然吸气,为什么还有这么多人喜欢?

〖One〗、其实，发动机除了扭矩、输出功率以外，其中非常重要的一项很容易被忽略，那就是压缩比，马自达之所以一直使用自吸发动机，和高压缩比有着很大关系。什么是高压缩比，发动机的压缩比指的是气体进入气缸内被压缩的程度，这种现象就叫压缩比。

〖Two〗、马自达进军涡轮增压领域的原因近年涡轮增压技术越来越成熟，早年的一些迟滞问题已得到很大改观，马自达有能力制造出平顺且接近自然吸气加速体验的涡轮增压发动机。马自达一直引以为傲的自吸发动机搭配爱信AT变速箱的优势逐渐被其他厂商超越，改革势在必行。

〖Three〗、每个人都喜欢它因为灵魂设计理念，马自达型号很高，马自达一直关注驾驶的乐趣，汽车是否仍然是一个SUV模型。这是非常好的，但马自达的缺点也更加明显。一个与同一水平的竞争对手进行比较，其模型不便宜，而第二个是由于体育基因强大，导致家庭中更加明显的短板。这么多人摇了摇头，变成了丰田的拥抱。

〖Four〗、当然马自达的车型都是以运动操控著称的，就不是主打空间的车型，所以想要大空间的用户肯定也不会选取马自达了。另外该车型后排还支持比例放倒，大大增加了车内空间的灵活性。长安马自达昂克赛拉搭载了0L（代号PE）四缸自然吸气引擎，拥有着158匹最大马力，202牛米的最大扭矩。

〖Five〗、昂克赛拉采用了马自达创驰蓝天自然吸气，其油耗很低，且动力不俗，但车内空间有点小，综合来说是值得购买的好车。马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型。

〖Six〗、当然，阿特兹最让人喜欢的还在于其“人马一体”的驾驶感受，尽管在这个涡轮当道的年代还在坚守自然吸气的车型已经越来越少了，但是全系采用自然吸气发动机加传统AT变速箱的阿特兹还是能够取悦几乎每一个开过它的人。

为什么日系车都是自吸

日系车坚持自然吸气发动机的核心原因包括技术积累、市场需求适配、可靠性优势及成本控制等，并非单一因素驱动。

日系车不用涡轮而坚持自然吸气（自吸）发动机，核心是追求“省心”与经济性，主要源于国情、消费者习惯、技术路径、成本及政策等多重因素。 国情与资源限制日本作为岛国，战后资源匮乏且油价高昂，造车需优先考虑耐用性和低成本。

日系车坚持自然吸气是技术成熟度、成本控制、市场需求与环保策略的综合结果。技术成熟与成本优势：自然吸气发动机结构简单，经过长期优化，稳定性和耐用性强，故障率低。其制造工艺成熟，零件数量少，生产和维护成本比涡轮增压发动机更低，符合日系车注重经济性的定位。

日系车多使用自吸发动机的原因主要有以下几点：成本与耐用性考虑：设计与制造成本低：自吸发动机的结构相对简单，制造成本较低。性能稳定，使用寿命长：自吸发动机具有更稳定的性能，且使用寿命较长，符合日系车企对燃油经济性和车辆耐久性的重视。

自吸这么“香”,车企一个劲造涡轮的车子

小排量车型上使用涡轮增压更能提升发动机的做功效率，进而提升整车的最大功率输出和扭矩，这样车子排量不大，但马力十足，高速安全超车就会轻而易举。朗逸5升自吸发动机的版本，最大输出只有113马力，而4T版本的最大动力输出可以达到150马力，在高速上想要安全超车，最起码要达到150马力，5升自吸发动机的朗逸是给不了的。

也就是说：未来的涡轮车只会越来越多，车企做的决策和我们想象中不太一样，自吸再“香”，它闻不到这个“香”。国内卖车的费用区间里没有大排量自吸这个倒不是车企这些CEO他们“鼻子”不灵，是因为近来大部分的家用车，价位不是很高，排量自然也不能做得太大。

而且涡轮增压发动机因为技术原因售价往往更高，既能迎合市场，还能赚钱，为什么不造呢？其次就是因为如今汽车在城市中的保有量剧增，很多车主喜欢加塞，这个行为虽然不好，但是对赶时间的人来说也是真的好用。涡轮增压可以瞬间给车辆瞬间提供充沛的动力输出，也满足了车主的需求。

涡轮增压自身优势：涡轮增压发动机在低扭和动力储备方面有优势。自吸发动机扭矩平台通常在中高转速，而涡轮增压在1500rpm左右就能爆发峰值扭矩，城市里走走停停，轻踩油门车就动了，这种轻盈感是自吸给不了的；小排量涡轮在高速超车时，一脚油门到底，推背感酣畅淋漓，自吸则需把转速拉到红线区才能勉强一战。

五菱代表车型：五菱宏光。坚持自吸的原因：五菱主要靠五菱宏光这款车打天下，而宏光畅销的车型均搭载自吸发动机，这与车子的定位有关。车型应用情况：五菱宏光搭载的自吸发动机最大马力只有100匹，虽然数据不突出，但能满足拉货且行驶较快的需求。

新车普遍采用涡轮增压而非自然吸气，核心是政策约束、市场需求与技术迭代的综合结果，自吸虽平顺但受限于政策及动力表现难以满足当下需求。政策倒逼：双积分与排放法规的刚性约束 双积分政策：自2016年实施的双积分政策要求车企燃油车油耗达标，否则需通过新能源车积分抵扣或购买积分。

为什么很多人喜欢大排量自然吸气发动机

〖One〗、在发动机功率相近的前提下，大排量发动机的输出功率非常线性，所以当然有很多车主喜欢大排量自然吸气发动机。大排量自然吸气发动机的线性动力性能症状与涡轮增压发动机不可同日而语。当汽车加速时，涡轮增压发动机的涡轮必须达到正压点才能增压。如果汽车以相当低的速度行驶，涡轮增压将不起作用。

〖Two〗、大排量自然吸气发动机：越野的“灵魂” 扭矩响应快，油门跟脚越野车的主要工作场景是低速攀爬、通过复杂地形（如沟壑、岩石），此时对动力输出的响应速度要求远高于对绝对马力的需求。自然吸气发动机：动力输出直接，踩下油门后，发动机能立即提供推力，油门与动力输出同步（“油门跟脚”）。

〖Three〗、发动机在相同的功率前提下，大排量的发动机输出的动力是很线性的，所以有很多车主喜欢大排量自然吸气发动机。

〖Four〗、因为小排量涡轮发动机不是因为“用户喜欢”而盛行的，是由于国家鼓励使用小排量而造成的。它们各有优点，所以都会有人喜欢。大排量自吸的那种加速的线性和迷人的声线都不是小排涡轮增压发动机可比的。首先要明白的是涡轮增压发动机跟大排量的自然吸气发动机，它的动力输出是两回事儿。

懂车的人买车选自然吸气还是涡轮增压

**涡轮发动机优势 - 动力强劲是涡轮发动机的突出优点。相比同排量的自吸发动机，涡轮发动机能输出更大的功率和扭矩。比如一些小排量涡轮增压车型，在加速性能上甚至能媲美大排量自然吸气车型。- 燃油经济性较好。在合理的驾驶工况下，涡轮增压发动机可以通过提高进气效率，使燃油燃烧更充分，从而在一定程度上降低油耗。

选取涡轮增压还是自然吸气发动机需结合预算、使用场景和驾驶偏好综合判断。 以下从技术特性、动力性能、驾驶感受、油耗及适用场景等维度展开分析：技术特性与成本差异自然吸气发动机：通过气缸内负压吸入空气，结构简单、技术成熟，故障率低且维护成本低。近来仅丰田等少数品牌在主销车型中大规模采用。

如果预算充足，且追求高性能和更好的燃油经济性，涡轮增压发动机的车可能更适合。如果预算有限，自然吸气发动机的车能满足基本需求，也是一个实惠的选取。

在汽车爱好者中，涡轮增压发动机备受喜欢。与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机在动力输出和稳定性方面展现出了显著优势。尽管自然吸气发动机设计简洁，非常适合城市日常驾驶，但在动力性能和驾驶乐趣方面略显不足。

自然吸气发动机在质量稳定性、后期使用成本、用车环境适应性方面有优势，若对动力无强烈需求，是家用车最佳选取；涡轮增压发动机动力强，但使用成本高、维护复杂。 具体如下：自然吸气发动机的优点质量稳定性高自然吸气发动机依靠自然进气量，没有涡轮加持，整体工作温度较低，机舱内环境相对较好。