为什么放弃双离合，为什么不选双离合变速箱

为什么除了奥迪使用,奔驰和宝马都不使用双离合?

〖One〗、双离合变速箱成本更低 奥迪旗下的高端车型，是不可能采购费用较为低廉的6AT的，但是如果采购ZF的8AT，成本非常高。而且刚才已经说过了，奥迪不可能全系采购供应商的变速箱，容易被供应商卡脖子，传祺GS8就曾遭遇这种问题。

〖Two〗、大多数车主都无法接受双离合的设计。他们觉得问题太多了。使用双离合的车质量不可靠，容易出问题。同时，奥迪一度被推到风口浪尖；据悉，近来的销量证明其决策没有错，那么原因是什么？要回答这个问题，要从变速箱入手。虽然很多汽车公司都很重视发动机，而且大部分都是用自己开发的，但都是汽车的三大部件。

〖Three〗、对于奔驰和宝马的普通车型来说，他们本能地避免双离合，因为双离合不是奔驰和宝马的最优方案，但却是大众的必要选取。奥迪的变速箱AT是买来的，所以被狠狠地打了一顿。惭愧又勇敢，奥迪准备开发自己的变速箱。但AT变速箱是所有变速箱中技术难度最大、研发难度最大的。奥迪在这方面缺乏技术积累。

〖Four〗、一定要强调一点，奔驰和宝马可不是不用双离合，而是相对使用的频率不高，但旗下车型是有搭载双离合版本车型的。比如宝马M2和宝马X1，奔驰A级和奔驰GLB，而奥迪也并非所有车型都是双离合变速箱，至少在Q7/A8等高端车型上还是有8AT变速箱搭载的。

〖Five〗、除了供应商和技术困难，奥迪使用双离合器的原因如下。双离合器变速箱成本较低。奥迪的高端车型不太可能用低档的6AT，但如果购买ZF的8AT，成本非常高。此外，正如刚才所说，奥迪不能购买其供应商的所有变速箱，这很容易被供应商卡住。在变速箱只能自行开发的情况下，奥迪选取了成本最低的方向。

德系美系国产车都在用双离合,为什么偏偏日系车不用双离合?

〖One〗、欧美车企相对更重视客户体验，没有那么扣成本。这也是为什么欧美更愿意用双离合的原因，因为从技术角度，双离合传动效率比较高，比手动变速箱都高，这带来动力更强而且省油的优点。

〖Two〗、日系车偏好CVT而德系车偏好双离合（DCT），主要源于各自的使用环境、驾驶习惯、技术路径选取以及变速箱特性匹配等多方面因素。日系车偏好CVT的原因CVT变速箱特性与日本路况高度契合CVT变速箱没有固定齿比，不存在换挡顿挫，可根据发动机工况实时调节传动比，使发动机处于高效运转区间。

〖Three〗、双离合变速箱相对较高的故障率也是日系车不愿意采用的原因之一。我们知道，双离合变速箱主要分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱，其中干式双离合变速箱通过多个金属摩擦片传递动力。如果离合器在城市拥堵路段使用时处于分离半分离状态，干摩擦过大，导致高温过热保护，久而久之会导致离合器损坏。

双离合变速箱不讨喜,为何很多汽车厂商还是要坚持?

〖One〗、再来看驾驶体验，7速双离合变速箱的优势是换挡快，加速猛，特别是在超车的时候，所以开起来还是很带劲的，缺点是大多数7速双离合车型在低档位时会有明显的顿挫感，舒适性会差一点；6AT表现则相反，虽然换挡没有双离合那么快，但是舒适性足够好，算是找了双离合和CVT变速箱的一个中间点。

〖Two〗、双腰线的设计让这款车更加的讨喜，一点不输给别克GL8，上方的腰线从前方的后视镜下延伸至后车灯区，贯穿前后门把手，将车身拉长了许多，下方的腰线则非常扎实，还带有微微上翘的幅度，让大众Viloran更加的跃动。据了解，新车标配近来MPV上非常流行的电动侧滑门，竞争力非常强悍。

〖Three〗、其他方面设计基本和WEY家族车型类型，霸气十足。动力方面，除了沿用WEY vv7那台0T涡轮增压发动机之外，增加了一台15KW的BSG电机，综合最大功率为250kW，传动系统匹配6速双离合变速箱。

大众1.6为什么不用双离合用爱信AT?

大众廉价车使用爱信6AT变速箱在平顺性上远不及高端大众、奥迪双离合变速箱，主要原因包括成本限制、匹配完善度差异、技术特性差异以及市场定位差异，具体如下：成本限制与采购策略：爱信6AT因专利到期，大规模采购费用暴跌，每台采购价仅小几千元，远低于大众自主研发的7速湿式双离合变速箱。

其三，为了迅速打开市场。双离合变速箱是大众的家常菜，即便是用在了捷达品牌上，大家也不会觉得惊讶，但使用了爱信6AT之后，效果就不一样了。有了爱信6AT变速箱，捷达VS5便很快被消费者贴上了性价比高和可靠性强的标签，大家都非常容易接受。

若强行使用双离合变速箱（如大众7速干式双离合），会因发动机输出特性导致换挡顿挫、可靠性下降等问题。例如，5L自吸发动机匹配双离合的组合在全球范围内鲜有车企采用，因双离合的调校成本并不低廉，且可能放大其缺点。

其实大众自然有其小心思，要知道资本家都是逐利的，大众这么做无非就是以下几个原因：维持大众双离合的档次感 说出来你可能都不信，大众的双离合比较高级？但是至少大众试图营造这种档次感，谎言说了一万遍或许就能成为真的。

不过早期大众双离合因技术不成熟，在拥堵路况下出现低速顿挫、异响甚至过热等问题，给消费者留下负面印象。供应链策略摆脱供应商限制：爱信是全球知名的AT变速箱供应商，大众若在国内大规模使用AT变速箱，很大程度上会依赖爱信的供应。