别克销量为什么低/别克为什么掉价快

从20万降到10.69万,入门169ps却卖不动,还是台别克

君威作为纯燃油车，在动力平顺性和智能化配置方面，难以与新能源竞品相抗衡。费用战效果有限：即便君威起售价降至69万，但落地价约13万，和同价位新能源车型如零跑、深蓝相比，性价比优势不明显，难以吸引消费者。

别克部分车型降价促销但销量不佳，可能与品牌定位、市场竞争及消费者偏好有关。费用调整背景 大幅降价策略：从20万降至69万，降幅接近50%，通常是为清理库存或应对销量压力。 动力配置：入门169马力（ps）的发动机参数在同价位中属中等偏上，但可能未形成明显优势。

长安CS75 PLUS可谓是近来市面上非常热门的一款车型，其上市以来的销量势头更是直逼神车哈弗H6，在外观设计上很多人都会说前脸山寨雷克萨斯，但是不能否认的是确实挺好看，并且深受部分消费者喜爱，这就已经成功了。

动力方面，昂科威搭载5T和0T（仅在2020款搭载）两款发动机，前者最大功率为124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，匹配7速DCT双离合变速器；后者最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩为400Nm/3000-4000rpm，匹配9速手自一体变速器。

官方指导价：69-149万 级别：紧凑型SUV 长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV，话说长安已经在这一市场布局了非常多的产品，但是它们的表现都没有CS75 PLUS来得好。作为家用车，它的空间表现不在话下，动力不算特别强但是平顺性够好。

别克威朗的停产理由,别克威朗为什么停产

别克威朗在美国停产的理由主要是因为销量低迷以及市场趋势的变化。具体来说：销量下滑：在北美市场，别克威朗（对应中国市场已停产的英朗GT车型）遭遇了销量下滑的情况。这表明该车型在北美市场的竞争力和受欢迎程度有所下降。市场趋势变化：随着SUV和跨界车型的日益增长，轿车的需求量在北美市场出现了下滑。

因为市场的需求构造产生变化，SUV和跨界车销售市场日益火爆，而汽车的需求则持续下降，这致使了别克威朗近些年在美国市场销量萧条。网通社只待日英国USAToday获知，通用性早已官方网确认了，集团旗下的别克威朗因销量萧条，将于2016年10月份在美国停产。

由于市场需求结构的变化，SUV和跨界车市场日趋火热，而轿车需求却在下降，导致别克朗威近年来在北美销量惨淡。网通社从《今日美国》获悉，通用汽车已经正式确认，由于销量不佳，旗下别克朗威将于2016年10月在美国停产。

能。别克威朗停产的原因是车型老旧，销量不佳，但是别克威朗的底盘较稳，方向盘指向精准，动力充沛，油耗低，配置较丰富，且停产前优惠较大，所以是值得入手的。

别克君越的销量惨淡吗,为什么?

总结新一代君越销量下滑的核心原因在于产品定位与市场需求的错位，叠加动力系统选取、市场竞争、品牌形象模糊以及用户口碑等多重因素。若想扭转局面，别克需重新审视B+级轿车的核心用户需求，在保持舒适性和豪华感的基础上，优化动力配置、提升智能化水平，并通过更精准的营销策略强化品牌高端形象。

别克君越的销量确实存在下滑的现象，主要原因有以下几点：市场竞争愈发激烈：B级车市场中，各大品牌都在进行技术升级和配置优化，提升了车型的竞争力。这使得君越在面对众多竞争对手时，其原有的优势逐渐减弱。

总之，别克君越的销量下滑并非没有原因，但通过战略调整和产品升级，依然有可能在竞争激烈的市场中找到立足之地。让我们期待别克君越在新的市场格局下，如何演绎其复兴之路。

中高端车中销量表现较为惨淡的车型有上汽通用凯迪拉克CT上汽通用别克君越、保时捷部分车型、沃尔沃S90、捷豹XFL、林肯大陆以及凯迪拉克CT6。上汽通用凯迪拉克CT4：在2024年1 - 11月的市场表现堪称惨淡，累计销量仅1595辆，其中11月销量更是低至8辆，在中型轿车领域处于垫底位置。

年款别克君越市场表现不佳，销量不尽如人意，与其主要竞争对手迈腾相比，显得逊色不少。这背后的原因之一就是新君越的定价策略过高。以5T版本的新君越为例，其售价已经与8T版本的迈腾相当。