昊锐为什么停产？昊锐这个车怎么样

二手昊锐前十忠告

〖One〗、二手昊锐前十忠告：动力不足：昊锐的4L和6L引擎在高速行驶时可能显得力不从心，对于追求驾驶快感的车主来说，这一点需要特别注意。内饰质量与密封性：内饰材料质量较低，且易发异味，这可能会影响驾乘体验，尤其对于对车内空气质量有较高要求的车主。空间紧凑：内部空间设计略显紧凑，五人乘坐时可能会影响乘坐舒适度，尤其是后排乘客。

〖Two〗、重视保养维护：定期进行常规保养和维修，遵循保养手册和厂家建议的保养周期，保持良好驾驶习惯，遵守交通规则。了解车辆保险信息：根据自身需求和车辆情况，合理选取保险种类和保额。熟悉车辆过户流程：了解过户手续和注意事项，确保过户顺利完成。

〖Three〗、购买二手昊锐时，这里有十个重要的忠告需要牢记：检查发动机工况：特别是十年车龄的昊锐，发动机和各大部件的磨损可能已接近极限，务必仔细检查。考虑维修保养成本：昊锐已经停产，后续维修保养的费用可能会偏高，要有所准备。

昊锐停产了吗

〖One〗、斯柯达昊锐4T手动车型在市场上拥有一定的口碑。这款车型的优点在于做工精良，性价比相对较高，能够满足日常使用需求。然而，这款车的动力性能相对较弱，驾驶体验不够理想。此外，其可靠性也让人有些担忧，尤其是在长期使用后可能会出现一些问题。如今，该车型已经停产多年，市面上主要流通的是二手车。

〖Two〗、对于预算有限且追求性价比的消费者来说，昊锐停产的事实并不会对其使用和保养造成太大影响。因此，在合适的费用下，抄底捡便宜购买昊锐仍然是一个可行的选取。

〖Three〗、检查发动机工况：特别是十年车龄的昊锐，发动机和各大部件的磨损可能已接近极限，务必仔细检查。考虑维修保养成本：昊锐已经停产，后续维修保养的费用可能会偏高，要有所准备。了解保值率：近来二手昊锐在市场上的保值率大约为178%，这会影响到你未来出售车辆时的费用。

〖Four〗、昊锐已经停产了，这款车的替代车型是斯柯达速派，速派与昊锐是相同级别的汽车，速派也是一款中型轿车。昊锐一共使用了三款发动机，分别是4升涡轮增压发动机，8升涡轮增压发动机，0升涡轮增压发动机。昊锐当年刚上市的时候也是很火的，有不少消费者是非常喜欢昊锐的。

〖Five〗、我个人认为，昊锐在性价比上相当出色，与迈腾同等配置但费用却低出两万元，极具吸引力。尽管昊锐已停产，但这并不影响其原有的品质和后续的维修保养。实际上，诸如老帕萨特、老君威和老雅阁等车型的停产并未妨碍它们的正常使用。总的来说，昊锐的主要缺陷在于变速器，但斯柯达品牌的整体质量仍有保证。

最近要买车,想问问斯柯达昊锐怎么样,与尼桑天籁比如何?

我觉得昊锐8T不错，我就开这车。天籁没用过，外形也不错，估计操作性也还可以，但从发动机、底盘等关键部件角度讲，日本车总不如德国车。日本车也就丰田凌志还可以和德国中高档车一争高低。

第一：动力强劲，无论是4TSI，8TSI还是0TSI三种发动机的任意一种在同级车中都有着名列前茅的动力输出表现。其中0TSI的百公里提速时间仅为71秒完全可以和一台0的自然吸气发动机媲美。

舒适性，天赖的座椅舒适，主要是很柔软象沙发一样，而且车内隔音很好，在市区里开不烦躁。昊锐，空间大尤其是后排简直是奢侈不顾家用意义不大，座椅中规中矩。油耗，天赖5 11~12个油 0 11~13个油左右 昊锐的不是很了解。

值得注意的是昊锐并没有采用大众先进的激光焊接技术。

昊锐没有像迈腾那样装备大众最先进的dsg双离合变速箱，但油门踏板和制动踏板仍需要驾驶员来操作，产自大连的发动机工厂。

斯柯达昊锐有什么通病?

昊锐车的通病主要集中在变速器问题、发动机问题和冷却风扇问题上。 变速器问题 昊锐的老款大众DSG（包括DQ200 DSG）变速器在稳定性方面存在不足。一些车主反映，在使用过程中，变速箱的5挡传动比出现异常，这可能导致换挡不平顺、顿挫感明显，甚至影响驾驶体验和车辆性能。 发动机问题 昊锐的发动机存在烧机油的情况。

总的来说，虽然斯柯达昊锐存在变速器不稳定的问题，但考虑到其费用优势、品牌背景以及良好的市场口碑，这款车型仍然是一个值得考虑的选取。当然，在购买之前一定要充分了解并接受其可能存在的变速器问题。对于预算有限且追求性价比的消费者来说，昊锐停产的事实并不会对其使用和保养造成太大影响。

斯柯达昊锐的通病主要是变速器不稳定，这是一个常见的问题。但是，作为大众旗下的品牌，斯柯达的新车型速派实际上是昊锐的下一代车型，这属于正常的产品换代。此外，由于斯柯达和迈腾使用的是同一平台，即PQ46平台，因此它们之间有一些通用的配件。

斯柯达昊锐的通病主要包括以下两点：配置上的不足：双离合变速器稳定性问题：特别是4T车型搭载的大众DQ200双离合变速器，在某些情况下稳定性不太理想，这可能会影响驾驶的平顺性和车辆的可靠性。

经历过绽放也经历过停产,斯柯达速派的车型发展历史

第一代Superb（1934-1949）见证了Superb的诞生。这款车型搭载了一台5升直列六缸发动机，能够提供55马力的动力，比较高车速达到110km/h。1937年，斯柯达委托Sodomka公司重新设计Superb的车身，并装备了一台9升直列六缸发动机，输出功率提升至65马力。

今次文章的主角是斯柯达的超级B速派（Superb），作为一款经历过兴盛同时也经历过衰败的车型，速派至今已经走过了八十五年的历史。如今到了耄耋之年的速派却又焕发了第二春，成为斯柯达的当家车型，如此曲折离奇的经历其实也是见证了斯柯达品牌的历程。

斯柯达SUPERB叫斯柯达速派。以下是关于斯柯达速派的详细信息：车型历史：斯柯达速派是斯柯达的顶级车型之一，第一辆速派投产于1934年，并取得了销售上的成功。2009年，上汽大众对这款车进行了国产，并取名为斯柯达“昊锐”。2013年8月12日上市的新款昊锐改名为速派。

至于第三代速派，也就是现在这一代车型，则是根据斯柯达的VISION C概念车打造的。它外观更加犀利、硬朗，也奠定了我们心中速派德系中型掀背车的地位。始终过不去销量的坎 说完历史得说销量了，这几乎就是这一代速派的痛点啊。和迈腾是兄弟车型，但是销量却完全不是一个档次。

斯柯达昊锐1.4T手动的这个车怎么样,手

斯柯达昊锐4T手动车型在市场上拥有一定的口碑。这款车型的优点在于做工精良，性价比相对较高，能够满足日常使用需求。然而，这款车的动力性能相对较弱，驾驶体验不够理想。此外，其可靠性也让人有些担忧，尤其是在长期使用后可能会出现一些问题。如今，该车型已经停产多年，市面上主要流通的是二手车。

性能稳定可靠：从性能角度看，2012款斯柯达昊锐4T在日常驾驶中展现出稳定的性能和舒适的驾驶感受。其动力输出在日常城市通勤中足以满足需求，并且相对较为经济省油，适合对油耗较为敏感且主要在城市道路行驶的消费者。维护成本合理：昊锐的高可靠性使得维修成本相对较低。

总的来说，斯柯达昊锐的8T手动和4T手动都是卓越的车型。选取哪一款，关键在于你对动力、空间和经济性的优先考虑。它们各自都能满足不同消费者的需求。