为什么雅阁减配？为什么雅阁减配这么严重

减掉10AT就算了,安全用料也减配?十代雅阁车顶压力测试成绩曝光_百度...

此前十代雅阁在国内上市时，因为没有推出海外版10AT车型就被消费者吐槽减配不厚道，如今同美版车型的车身强度相比，国产思域、雅阁也存在明显差距，也难怪会有人质疑其在车身安全用料上也减配了。

本田汽车销量下滑,背后原因复杂

〖One〗、本田汽车销量下滑的原因主要包括新能源转型缓慢、产品策略失误、减配争议以及行业费用战和利润率下滑。 新能源转型缓慢 本田在中国市场面临新能源浪潮的冲击时，转型步伐明显滞后。与比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌相比，本田在新能源领域的投入和产出均显不足。

〖Two〗、而且在智能化驾驶辅助功能上，也没有达到部分消费者心中的理想水平，导致销量受到影响。 供应链问题也不容忽视。零部件供应不足或者供应延迟，会打乱本田的生产计划。比如关键芯片短缺，会影响车辆的电子系统正常运行，进而影响整车交付时间，消费者可能因此转向其他品牌已能及时交付的车型。

〖Three〗、本田汽车销量下滑确实是多种因素综合作用的结果。一方面，市场竞争愈发激烈，众多汽车品牌不断推出新车型，在技术、配置和费用等方面各展优势，本田面临着巨大的竞争压力。

〖Four〗、根据公开信息，2025年8月本田中国终端汽车销量为53，339辆，但官方未单独披露东风本田的细分销量。近来仅能确认本田中国整体销量的同比、环比变化情况，例如8月销量同比下降48%，环比下降8%。

哪些合资车的减配最严重?

〖One〗、丰田！--丰田在TNGA架构车型上采取砍动力和砍配置的方式。尽管TNGA车型被赞誉为良心之作，但费用相对偏高，如凯美瑞与迈腾相比，虽然起售价较低，但迈腾的终端优惠可达4万元。而且，丰田在国内车型中往往减配动力，如0L自吸发动机在国外并不常见，这无疑是减配的事实。

〖Two〗、代表车型：本田CR-V 轮胎也一直是合资品牌减配的重灾区，这几乎成了行业内的潜规则。这种套路可以分为三种形式，第一种按品牌来减。比如新车刚上市时可能标配普利司通或米其林轮胎，过段时间，变成高配是这两种轮胎，中低配是玛吉斯或韩泰轮胎，再过段时间，变成全系标配玛吉斯或韩泰轮胎了。

〖Three〗、日系和德系合资车在减配方面是最为严重的，甚至因为减配问题带来质量层出不穷的问题，减配指的是在合资车制造的过程中，减掉一些配备的装置，以此来节约成本。大部分合资车都出现了减配情况 当下大部分合资车都出现减配的情况，在一步一步的试探国内消费者的底线。

〖Four〗、马路三大傻车是网友对部分动力弱、减配严重且驾驶体验差的经典车型的调侃，通常指日产轩逸、丰田雷凌/卡罗拉、大众朗逸这类销量高但争议较大的合资轿车。这类车型往往存在三个共性：动力系统保守：普遍采用5L/6L小排量自吸发动机，0-100km/h加速普遍在12秒以上，在高速超车时显得吃力。

〖Five〗、大众 作为最早进入中国市场的合资品牌之一，大众汽车曾以耐用的桑塔纳闻名。然而，如今大众的车型在销量上虽然领先，却因其严重的减配问题而受到广泛批评。在三大件方面，甚至出现了断轴等负面新闻，内饰做工也有所缩水，许多标配设施也被删减。