本田试驾/广汽本田试驾

本田breeze皓影(广汽本田皓影试驾评测)

本田皓影试驾评测如下：外观设计：皓影锐·混动，特别是BLACK EDITION幻夜系列，采用了独特的黑化设计，营造出酷炫且高性能的视觉效果。混动车型特有的蓝色车标和HYBRID标识，以及熏黑前中网饰件和熏黑灯眉，进一步增强了其独特性。尽管隐藏式排气管设计相对低调，但整体外观依然出色。

皓影（BREEZE）锐·混动e+在节油方面表现出色，其动力系统能够根据不同的行驶路况，自动判断电机和引擎所擅长的状况，在“纯电行驶模式”、“混动行驶模式”以及“引擎行驶模式”等3种模式之间无缝切换，实现高效平顺的行驶。

广汽本田：作为中日合资企业，广汽本田成立于1998年7月1日，总部位于广州。凭借精湛的工艺和对品质的执着追求，为消费者提供了本田Breeze（皓影）这款优秀的产品。

PHEV产品对比纯电车型，拥有更长的续航里程、有更好的补能体验。在这种背景下，广汽本田推出了首款插电式混合动力车型——皓影（BREEZE）锐·混动e+。

本田皓影BREEZE以其独特的设计和实用的性能，为消费者提供了新的购车选取。对于追求品质与性价比的消费者来说，皓影BREEZE无疑是一个值得考虑的选取。然而，购车决策还需根据个人需求、预算以及实际试驾体验来综合评估。

没有意外，皓影（BREEZE）锐·混动身上的第 3 代 Sport Hybrid i-MMD 智能多模式驾驶系统 （Intelligent Multi-Mode Drive），也是本田原厂近来最新的技术，最大综效马力输出来到约 215 匹 （158kW），电动马达最大输出可达到约315N.m 。

试驾本田新飞度,外观更精致,座椅更舒适

〖One〗、在试驾本田新飞度的过程中，我深刻感受到了这款车型在外观和座椅舒适性方面的显著提升。以下是对新款飞度试驾体验的详细总结：外观更精致 新款飞度在外观设计上进行了全面优化，呈现出更加精致和时尚的视觉效果。

〖Two〗、第四代飞度全面回归精致都市范。空间与内饰均大幅提升，动力与质感再创新高。第四代飞度的外观设计更加运动，强调“跑感”。广汽本田还推出了更显跨界风格的GS1潮越Max，增加底盘高度，并配备异色轮眉、包围及行李架，迎合不同消费者需求。

〖Three〗、从我实际试驾后的感受来看，新飞度的动力响应和驾驶感受相较于老款并没有打折扣。得益于广汽本田对油门开度进行了特殊调校，整台车在起步与加速时的响应反而会更快。在需要超车和油门全开的情况下，新飞度的升挡转速反而还从6000rpm提升到了6600rpm，由此便给驾驶者带来了动力更强劲的体验感。

〖Four〗、作为一台A0级轿车，飞度CROSSTAR的后排乘坐体验相当令人满意，腿部空间表现甚至超越了很多主流中级车的水准，比如后排的纵向空间为820mm，和丰田卡罗拉之类的A级车相当。魔术座椅也很舒适，无论是坐垫、靠背还是头枕都挑不出什么毛病，不会让人产生任何不适感。

〖Five〗、新飞度继续本田的MM精神，在把飞度车身全长缩短的同时，车内空间仍然显得绰绰有余。坐在飞度里，第一个感觉到的就是宽大的空间与舒适，一点都没有拥挤的感觉。这甚至比一些B级车的后排更让人游刃有余。座椅的弹性恰到好处，柔软有弹性，高档有质感。

〖Six〗、广汽本田或许也不想再等到下一代飞度问世时再来做改变，所以这次新飞度在车内直接来了一波大进化。首先，全皮质座椅被加入了进来，视觉和触感都得到了提升，并且座椅同样延续了足够的包裹性和支撑性，日常驾驶足够舒适，激烈驾驶也能应付。

SUV通透感宛如敞篷车是什么体验?试驾广汽本田全新缤智

第二个通透的部分无疑是全新缤智配备的分段式全景天幕，大尺寸天窗面积对于前后排的通透感都有很好的提升，同时该款全景天幕还是近来本田品牌比较高技术规格的产品，可隔绝99%以上紫外线、约95%红外线和约75%的光照热量，大尺寸天幕也能做到不怕暴晒。

这次换代缤智最大的特点就是官方所谓的追光座舱，带给类似敞篷的“光与”体验，全景天幕能够隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量，也是如今Honda品牌今最技术规格。天幕采用两段式的设计，且后方遮阳帘还采用手动装卸。

广汽本田vezel（缤智）是广汽本田旗下的首款SUV品牌，关于其报价及图片信息，由于市场费用会随时间波动，以下提供一般性的概述：品牌与车型 品牌：广汽本田车型：缤智（VEZEL）报价 广汽本田缤智的报价因车型配置、购车时间、地区差异等因素而有所不同。

新潮网红来到共和国最年轻的土地:本田思域周年试驾新体验

本田思域周年试驾新体验：新潮网红在共和国最年轻的土地上 本田思域，作为一款颇具历史感的车型，从上世纪七十年代诞生至今，已经走过了将近半个世纪的历程。如今，十代思域与时俱进，不仅继承了思域一贯的良好口碑，还凭借新潮的外观和澎湃的动力赢得了年轻人的喜爱。

不到20万合资混动SUV竞争力几何?试驾东风本田HR-V

加上以11代本田思域为开始，后续的混动本田在隔音降噪水平和底盘质感方面都更加高级。并且相比于同级别的普遍后非独立悬架的SUV，HONDA HR-V则采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合。动态表现让人满意。HONDA HR-V在外观方面采用了全新的设计风格，并且针对燃油版和混动版会有两套不同的中网风格。

东风HONDA HR-V搭载了VGR可变齿轮比转向系统，不仅指向性出色，转向手感和阻尼感也是恰到好处。所以，无论是在城市道路，还是在山路快速过弯时，HR-V开着足够轻松灵活，转向也相当精准，对于一台SUV来说，这样的身手相当清爽。

东风本田SUV家族迎来新成员Honda HR-V。这是一款定位介于XR-V和CR-V之间的紧凑级SUV，与东风本田的明星产品思域为同平台打造，整车的运动化和年轻化风格明显，并同时推出燃油版和e：HEV混动版车型，选取更丰富。