福特勒芒为什么/福特勒芒赛

赢过勒芒颠覆过业界的百年车企福特,为什么坚持平民化设计?

生产难度的骤降以及效率的巨幅提升，让T型车的生产成本也大幅地下降，原本只有达官贵人能消费得起的汽车，正是福特亲手让其平民化的。而这种坚持走平民化路线的企业理念，也是福特一直坚持至今的。其次是赛车的历史，其中福特的GT40代表着一段传奇。

而在1991年的第59届比赛中，马自达却以黑马姿态横空出世，打破了欧美车企对勒芒的赛事垄断。搭载了R26B型四转子发动机的Mazda 787B，也成为了唯一获得过勒芒冠军的转子发动机赛车，此后收藏于马自达博物馆中。 关键词：创驰蓝天 如今马自达的宣传中，总少不了“创驰蓝天”四个字，而这四个字也正是如今马自达的精髓体现。

百年福特的运动基因可以说是与生俱来的，它为F1车队提供赛车引擎，赢过178个分站冠军，在勒芒耐力赛中吊打法拉利。虽然福特近来主要是研究乘用车的生产和销售，但在福特眼中，运动才是车的灵魂所在，福特旗下的所有车型始终坚持追求运动操控。

法拉利为什么不跑勒芒了,勒芒和f1哪个含金量高

勒芒和F1两者之间由于FIA的限制，F1的赛事车速因限制越来越慢，而勒芒没有限制那么多，所有由充分的理由展示空气动力学，也可以说是非量产组，因此两者之间并没有直接的可比性；或者说F1虽然没有决定性的优势，但在某些方面还是能够超越勒芒的，如勒芒为了展现耐力会损失很多速度。

然而，由于资金压力，法拉利在1970年之后的耐力赛中并未再有夺冠记录，这也是法拉利退出勒芒赛道的原因之一。法拉利在1970到1972年之间在F1和耐力赛上都有很强的竞争力，但最终选取了将重心放在F1赛事上。然而，现在法拉利宣布重返勒芒，这使得许多车迷感到欣喜。

勒芒和F一两者中间因为FIA的限定，F1的比赛时速因限定愈来愈慢，而勒芒_有限定那么多，全部由充足的原因展现流体力学，还可以说是是非非批量生产组，因而彼此之间并_有立即的对比性；换句话说F1尽管_有根本性的优点，但在一些领域或是可以超过勒芒的，如勒芒为了更好地呈现体力会亏损许多速率。

LMP1的综合性能虽然是非开放悬架里面最强的（即便如此，仍然是无法和当年的Can-AM和GrC相比的），但是放到开放悬架的世界里，连GP2都跑不过，更不用说F1。另外估计你是以为LMP1的极速比F1快，第一，LMP1的极速没有F1那么快，实战极速一个是330一个是375，第二，综合性能和极速无关。

谁说福特不能做超跑--GT40传奇

〖One〗、感兴趣汽车的朋友可能会发现福特有款进口车型它的预售价超过了600万，堪比法拉利。谁说福特不能做超跑呢？这款车型就是福特品牌的超跑福特GT。它还有着战功赫赫的传奇历史。让小星就着电影《Ford V Ferrari》和大家聊聊福特征战勒芒24小时耐力赛的真实故事吧。

〖Two〗、年，福特GT亮相北美世界车展，这款车的意义就是复刻了20世纪六十年代的传奇福特GT40，在很多人的印象中，福特GT40就是为了赢得勒芒汽车大赛而生，想当年，它硬生生地将法拉利挤出了勒芒24小时耐力赛的原厂组，这让福特GT40一战成名。

〖Three〗、代表着这台车高40英寸。搭载了福特V8的引擎，使用了全铝合金的底盘。在这里边有个细节，福特V8发动机包括7L和7L两个版本，前一个因为不稳定后来没有装配。

〖Four〗、迫使法拉利退出勒芒的神车——福特GT40 谈到GT跑车，很多人最先想到的一定是宾利欧陆、法拉利F12等这些欧洲豪华品牌的车型，然而在我们大多数人都可以接触到的美系车福特旗下，曾经也诞生过这么一款足以撼动法拉利地位的超级跑车，没错，就是本期汽向台的主角，这台带有传奇色彩的第一代福特GT。