铃木1050xt哪里买/铃木 1050

深度解读,铃木摩托Vstrom1050XT,马力提升排量不变

〖One〗、虽然V-strom 1050的排量并没有改变，还是那台1037cc的发动机。但动力从100马力提升到了107马力，因为马力增加的原因，所以新款的V-Strom才会改名为1050，而根据现有的资料来看，马力提升的最大功臣就是电控油门。

〖Two〗、新款主要是对排量做了提升，也就是从之前DL1000升级到如今的DL1050，目的是满足欧盟的排放法规要求；而在体现发动机技术及结构的缸径和行程方面，并没有做调整。

〖Three〗、铃木V-Strom 1050XT。于去年进行改款的V-Strom 1050XT采用轻量化铝合金车架，并在排气量维持与前代相同1，037c.c.不变的情况下，对引擎进行了调校强化，使得整体动力取线向后延伸，也换来市区6L、定速27L、测试值29L的不俗油耗表现。

〖Four〗、铃木摩托虽然在国内投入的车型并不多，但是以GW250为首的一批经典车型可谓是家喻户晓，其中V-STROM 250（DL250）更是摩旅爱好者首选目标之一。而它的大哥V-STROM 1000和二哥V-STROM 650，也一直通过大贸进口的形式在国内销售中。

铃木DL1050探险车国内售价曝光,喜欢吗?

去年铃木在米兰车展上发布了DL1050/1050XT，在前段时间国内有不少经销商公布该车已经可以接受预定，时隔几个月后国内又再爆出1050XT预售费用198万元。要知道DL1050作为铃木旗舰探险旅行车，全新的一代升级的非常明显，在外观、排量和电子配备都进行了升级。

近来2020款V-STROM 1050/XT的上市日期和售价还有待进一步官宣，不过虽然小弟DL250非常火爆，但是大哥和二哥在国内的表现却不温不火，换成新款之后能不能有所转机呢？若是与老款售价相仿，17w左右将面对本田的非双MT版，川崎四缸的VERSYS 1000，竞争对手还是挺强的。

上面就是铃木探险旅行车V-Strom旗舰车款1050XT的一些升级细节，在如今这个ADV市场细分的年代，不是每个人都愿意在摩托车上面花费十多万的费用。所以如果你不是费用合理，性能优异，你很难获得市场和用户的认同，而1050XT具有被市场接受的性价比。

铃木这款ADV摩托车究竟好在哪?配90度双缸发动机,除了贵没毛病

〖One〗、外观不同：两款车型因为定位不同，所以在整体外观上差异就比较明显，高配版明显会更加时尚漂亮，而低配版外观则显得比较平庸，并没有过多的亮点。2，配置不同：区别主要是一些外观件，如前刹车的碟刹和鼓刹、后货架的铝架和铁架，是否带后货箱等，主要的部分以及质量等都是一样的。

〖Two〗、铃木AEM碳纤维摩托车这款摩托车是所有速度爱好者中比较受欢迎的一款。因为没有什么可以超越这款售价高达20万美元的铃木摩托车所提供的速度和性能。Ecosse ES1，一辆售价高达360万美元的摩托车，被认为是如今世界上最贵的摩托车。这辆摩托车简直可以打败所有其他的摩托车和汽车。

〖Three〗、踏板摩托车载物空间更大摩旅人对摩托车的载物空间，非常在意，如果一部车不能装东西，那么根本无法进行摩旅，骑跨车摩旅一般人们都安装了三个箱子：一个尾箱和两个边箱，用来装东西。

〖Four〗、长途摩旅 首选肯定是探险车（adv）这种摩托车设计就是为了长途跋涉而设计的，一般都是双缸发动机.构造简单 便于维修.不管是公路或是略微的非铺装路面都能应付自如，adv车型一般地盘设计的都比较高 通过性好 进气和排气系统也很高位 是为了有更好的涉水性。这种车型好比四轮里的牧马人、陆巡。

〖Five〗、五羊本田的锋翼、锋翔，新大洲本田的金锐箭，豪爵的钻豹KEN，轻骑铃木的骏驰、骏威，雅马哈的天剑系列、天戟。锋翔是顶杆机，性价比不高，鉴于你可以接受6000－8000的价位，这个可以不选。锋翼具备你所人求的所有优点，费用也比较合理，按配置不同在7000－8000元间，唯一缺点是比较高时速只有90左右。

铃木摩托车全系列价目表

以下是部分铃木摩托车全系列价目表：大排量车：GSX - 8R：99800元；V - STROM 650XT：86800元、114800元；V - STROM 1050XT ABS：164800元。

铃木V-STROM 650 XA：这款车型的建议零售价为86，800元。它是一款中排量拉力车，适合长途旅行和探险。豪爵铃木GSX250R：这款入门级跑车的费用区间在16000多元到2万元之间。它以其稳定的性能和亲民的费用受到许多摩托车爱好者的喜爱。

铃木隼摩托的售价因版本、车龄、销售渠道等因素有所不同，大致在几万元到三十多万元之间。具体费用分析如下：新款铃木隼费用：在日本本土，2025款铃木隼的售价折合人民币约为7万元。然而，当这款摩托车进入国内市场后，由于关税、运输成本等因素，其费用大幅攀升至40万元左右。

费用区间 都市版：该版本的铃木摩托车300，其官方建议零售价主要集中在21980元到23680元之间。这个费用区间为消费者提供了一定的选取空间，可以根据个人预算和需求进行挑选。旅行版：相对于都市版，旅行版的费用稍高，官方建议零售价在23280元到24980元之间。

铃木dl1050优劣势

铃木DL1050的劣势主要包括以下几点：重量较大：整备质量254KG，对于部分骑手来说，原地挪车可能比较费劲，倒车时一个人基本无法扶起。风挡设计不足：风挡不可调节且尺寸较小，颜色为茶色，可能影响骑行时的舒适性和视野。灯光不够亮：原厂灯光亮度不足，夜间骑行时可能需要额外加装射灯以提高照明效果。

售价较高（约12-14万人民币），保养周期较短（每5000公里）。 配件和改装件丰富，但维修成本略高。NC750：费用亲民（约10-12万人民币），DCT版贵约1万； 本田耐用性口碑好，保养成本低（每8000公里）。选取建议：预算充足且追求性能选DL1050；性价比和耐用性优先选NC750。

铃木1050（通常指的是铃木DL1050，也被称为V-Strom 1050）在摩托车市场中，其售价相对合理，不会过于高昂。对于有一定经济基础并热爱摩托车的消费者来说，购买铃木1050并不会造成过大的经济压力。燃油经济性良好：铃木1050采用了先进的发动机技术，使得其燃油经济性表现良好。

外观上，DL 1050 DE保持敦实的风格，但在细节上有所改变，标配防护底壳，车把采用韧性更强的铝制材质，更利于站立骑行。相比同级竞品，DL 1050 DE在性价比上有着明显优势，但设计相对中庸，动力配置也处于劣势。铃木在国内上市车型较少，曝光度较低。

减震行程只有160毫米，基本和街车差不多，动力明显过剩。越野能力是很弱的，不适合走烂路。

和其他同级竞品相比，23款DL 1050 DE喜忧参半。喜的是以近来168万的售价来看，它的性价比有着较高优势，并且电控配置齐全，耐久度也是有口皆碑。忧的是外观设计相对中庸，并且动力方面和同级相比处于劣势。再有就是铃木在国内上市的车型少得可怜，和另外那日系三大家族没法比。

终于不是“老头乐”了,铃木V-strom1050XT车型详解

铃木V-strom 1050 XT 2020款尽管排量没有变化，但车身设计等已大为修整，高配版本“ XT”更是配备了新的6轴IMU和巡航控制系统，以改善电子控制系统的弱势。新的车身颜色让人想起1980年代后期的达喀尔拉力赛参赛车“ DR-Z”，以保持铃木冒险的传统向经典致敬。

从铃木的V-Strom发展的背景来看，这个系列最早出现在2002年，当年刚推出的时候，行业还没有探险旅行车这个分类，而如今这个市场已经成为一种潮流。全新一代的1050XT是铃木V-Strom系列第三代车型，由宫田一郎设计，灵感来自铃木的经典车型DR Big（1988年设计的单缸运动摩托），采用了1037cc的V型双缸发动机。

最后，新款DL1050在全面升级后增加了不少的电控件，这也让不少摩友猜测它在国内售价会在15万元左右，但DL1050在公路方面和其他20万元的公升级拉力车相比一点都不弱。