车为什么要让人（为什么车要处处让人）

从伦理学角度看车让人和人让车

从伦理学角度看车让人和人让车是一种发乎于心的讲“礼”，“车让人”“人礼车”应当成为广大市民的共同自觉。也只有形成了一种自然而然的行为反应，专项整治行动的成果才能真正持久，城市的文明水平才能真正提高。

电车难题是伦理学领域最为知名的思想实验之一，它涉及到道德和功利主义的讨论。这个难题描述了一个场景：一个疯子将五个无辜的人绑在电车轨道上，一辆失控的电车即将撞击他们。你有能力通过拉动一个拉杆改变电车的行进轨道，但这样做会导致另一条轨道上的一个人死亡。

提出目的：电车难题最早由哲学家菲利帕·福特提出，用来批判伦理哲学中的主要理论，特别是功利主义。功利主义主张“为比较多的人提供最大的利益”，因此从功利主义角度看，应该选取拉拉杆或推落路人以拯救更多人。然而，这也引发了关于道德责任和个体权利的深入讨论。

为什么开车的时候总是要让行人和非机动车辆呢?

〖One〗、有时候上班比较着急，开车会比平时稍微快一些，有部分的新手司机会主动让行，让人不免心生感谢。上班路上，停在红绿灯路口时，时不时的会有一些麻雀飞过站立在汽车前引擎盖上，叽叽喳喳的鸣叫，让人不免心生愉悦。汽车出故障期间，可以在一些特定的地点搭乘好心人的顺风车，不禁让人感慨好心人也常常在生活周边帮助他人。

〖Two〗、从发生事故的可能性上来讲，没有红绿灯和斑马线路口，由于没有了这些标志的警示作用，发生事故的可能性会更大。所以在没有红绿灯路口的斑马线上一定要礼让非机动车。交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

〖Three〗、非机动车经过人行横道下车推行时，即视为行人，需要让行。机动车行经人行横道 当车辆行经人行横道，行人步入斑马线时，最靠近行人车道内的车辆必须礼让行人；行人开始通过斑马线，所在车道车辆和下一车道车辆必须让行；行人到达中央绿化隔离带或双黄线，下一车道车辆必须让行。

如果没有红绿灯,是人让车好,还是车让人好?

〖One〗、如果没有红绿灯，车让人会好一些，交通法规也规定了要车让人，行车在路上，要学会礼让行人。礼让行人会给行人带来一份安全感，同时为路上的交通畅通保障也做出了一份力量。礼让行人会给行人带来一份安全感交通法规规定，机动车行驶在路上，如果遇到了行人，那么第一时间要学会礼让行人。

〖Two〗、先到先行，礼让行人，右方来车优先。观察路况：首先，你得看看四周，有没有其他车辆或行人。如果十字路口空旷，那你可以小心通过。但如果有其他交通参与者，那就得看谁先到十字路口了。先到先行：在没有红绿灯的情况下，先到先行是个很重要的原则。

〖Three〗、总结而言，在没有红绿灯控制的十字路口，驾驶员应遵循交通标志和标线指示优先通行，无标志标线时应停车观察并礼让右方来车，直行车辆优先于转弯车辆，且相向右转车辆应让行左转车辆，以确保交通流畅和行车安全。

买新车为什么要别人开回去

〖One〗、从实际角度来看，这种选取更多地取决于个人和家庭的习惯与偏好。如果车主希望亲自体验驾驶新车的乐趣，同时也希望通过自己的努力为家庭增添新成员，那么由自己驾驶回家无疑是一个不错的选取。另一方面，如果车主希望借助他人的帮助带来好运，或者担心自己对车辆的不熟悉，那么选取由他人代驾也未尝不可。

〖Two〗、买新车让别人开回去主要是出于安全考量，让别人开相对来说更好。具体原因如下：安全因素：新车车主可能对新车的操作特性、刹车灵敏度、转向反应等不够熟悉，由经验丰富的驾驶员代为驾驶，能有效降低因操作不当导致的事故风险。

〖Three〗、习俗因素：在某些地区，人们认为新车带有“煞气”，因此会请一位经验丰富、驾驶技术娴熟的司机来帮忙将车开回家，以此来去除新车可能带来的不吉利。这更多是一种心理安慰和习俗传承。安全考虑：对于刚提新车的人来说，可能对新车的性能和操作还不够熟悉。

〖Four〗、主要因为新车是第一次开，会很不熟悉。包括油门踏板、刹车踏板的灵敏度、车子的起步加速等。特别是新手，强烈建议找个老司机把车开回去。一是因为新手对于汽车的驾驶不够熟练，涉及到上路，容易慌，一慌就容易出问题；二是刚提了新车，心情肯定是很激动，这就导致更加容易出现意外。

〖Five〗、购买新车时，选取让他人代为开回，往往基于安全考量。毕竟，车主对新车的特性与操作可能不够熟悉，由经验丰富者先行驾驶，能有效减少可能的事故风险。下面，我们详细探讨提新车时的注意事项：首先，细致检查车身外观。通过肉眼，观察车身漆面是否完好，有无划痕或磨损迹象。

车子转弯过人行道应不应该让人

〖One〗、车子转弯过人行道应该让人。机动车转弯让行规则如下：有交通标志、标线控制，让优先通行的一方先行；没有交通标志、标线控制，在进入路口前停车了望，让右方道路的来车先行；转弯的机动车让直行的车辆先行；相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

〖Two〗、转弯时的礼让：在转弯过程中，如果行人正在通过道路，车辆必须让行。即使在没有红绿灯的情况下，行人也具有优先通行权。穿越道路时的礼让：当行人正在穿越道路或其他交叉路口时，无论是否有交通信号，车辆都必须礼让行人，确保行人安全通过。

〖Three〗、这种行为并不违法。在有红绿灯的交叉路口，车辆按照信号灯指示行驶是合法的。若此时行人违反交通规则逆向闯红灯，车辆无需礼让，因此在绿灯情况下正常行驶并不构成违法行为。礼让行人的规定主要适用于没有信号灯控制的路段，特别是在人行横道上。

〖Four〗、机动车行经人行横道时，应当减速行驶遇行人正在通过人行横道，应当停车让行，又根据公安部123号令，对机动车行经斑马线不礼让行人的违法行为处罚款200元，记3分，对于行人闯红灯等行为将处10元罚款，对于翻越道路隔离设施的处10元罚款，机动车辆行经斑马线应主动礼让行人。

〖Five〗、会车让行主要没有中心隔离设施或中心线的道路上设置。

绿灯,该行人走了,国外的车为啥都让人先走?离斑马线老远就停下来了_百度...

〖One〗、而且，国外的车互相之间，也很少抢路，两车相对开来，路很小的情况下，司机通常都会打手势让对方先走。国外有很多十字路是没有红绿灯的，但秩序井然，一点不会出现东西向和南北向抢道的现象，他们都会在十字路口等，南北的等东西，东西的等南北，都是等到对方走得差不多了，自己才开始走。

〖Two〗、在国外，法规更加理性，责任划分也较为简单明确。当你前往国外时，经常会看到代表团在斑马线旁等待汽车过去。而汽车会主动停车，让行人先行。这种情况在中国起初可能让行人不习惯，甚至需要向司机道谢。但实际上，这是行人的权利。中国如果真想做到以人为本，仍然还有很长的路要走。

〖Three〗、应当避让。在本质上，行人闯红灯是不为自己和他人安全负责，所以行人闯红灯也需要承担相应的法律责任。同时，只要发现斑马线上有行人通过，机动车驾驶员就应该停车让行。

〖Four〗、机动车在绿灯通行时必须礼让行人。当机动车行经人行横道时，应当减速行驶；若遇到行人正在通过人行横道，则应停车让行。在没有交通信号灯控制的道路上，机动车遇到行人横过道路时，也应当避让。交通安全是关乎人民群众生命财产安全的重要问题。

〖Five〗、当汽车刚上斑马线时，行人走上斑马线，汽车应立即停车礼让行人。具体分析和建议如下：立即停车：根据交通规定，当行人开始过斑马线时，机动车必须停车让行。即使汽车已经开到了一半斑马线上，只要行人还未完全通过斑马线，车辆都应该立即停下来等待。